随着近几年国际上对汽车排放的要求愈加严格，车企在发动机问题上也不得不开始着手考虑新的发展，“小排量”渐渐成为了当今汽车行业发展的新出路。各路豪华品牌开始用6缸涡轮增压替代8缸自然吸气，4缸增压换下了V6自吸情怀。在这股小排量热潮下，甚至连1.0L的发动机都引入了涡轮增压。

    虽然涡轮增压发动机可以更好地降低污染物的排放，但涡轮增压发动机自身的缺点也表漏无疑。熟悉涡轮增压引擎的朋友都知道，同样的排量的涡轮发动机和自然吸气发动机，经过相同的行驶里程后，涡轮增压发动机内的积碳总要比自吸发动机多得多，而且这种积碳在气缸里面到处都是，火花塞、气门、节气门、活塞上通通都有。同时，这也预示着涡轮增压发动机保养周期更短，消费也更高。

    对于缸内和进气歧管的积碳我们使用燃油添加剂来进行清除，但是有一个地方是燃油添加剂清洗不到的，那就是——节气门。这个时候可能很多车主就问了，为什么要清洗节气门，清洗节气门有什么帮助吗，什么情况下需要清洗？别着急，小编为你一一解答。

    首先要弄清楚什么是节气门

    很多人不知道节气门是什么，通俗一点儿讲节气门就是控制空气进入气缸内的一道可控阀门，它位于空气滤清器和进气歧管之间。而我们脚下踩的油门踏板控制的就是节气门，而不是很多人理解的喷油系统，电脑通过计算节气门开度大小来控制喷油量的多少。

    目前市面上常见的节气门有两种，一种是普通的拉线式节气门，另外一种是电子节气门。拉线式节气门结构很简单，就是通过一根金属线来控制节气门的开度。怠速时，节气门关闭，空气会经过旁通气室进入发动机。而随着现在汽车技术含量的提升，大部分汽车已经配备了电子节气门，电子节气门是通过电脑控制节气门的翻板角度来实现进气的。相比而言，后者从脚感体验上来说，会更轻快一些。

    为什么要清洗节气门，清洗节气门有什么好处？

    发动机曲轴箱和节气门都连有一根通风管，当曲轴箱内的机油到达一定温度后，机油就会蒸发，蒸发的机油就会通过导风管被排到节气门中。曲轴箱通风管之所以连接到节气门一方面是出于环保的原因；另一方面是靠进气道的负压把蒸发的机油从曲轴箱内抽出去。由于进气道内空气比较冷，抽出的油蒸气会凝结在进气道和节气门上。随着里程数的增加，节气门的油污也会越积越多，造成节气门开关阻力增大，发动机就会出现怠速不稳，仪表显示故障灯，所以清洗节气门是一件非常有必要的事情。而清洗后的节气门，能够更精准控制发动机的进气量，燃油混合比也会达到一个更均衡的标值。这样，发动机自然也就不会出现异常抖动了，开起来也更顺畅有力。

    如何判断节气门是否需要清洗？

    其实清洗节气门并没有明确的标准，它和车辆行驶的环境和使用的油品有关系。如果车辆行驶环境很差，再加上添加的油品不稳定，那就要多留意检查节气门了。另外也可以通过车辆的行驶品质来判断节气门是否需要清洗，若车辆出现怠速抖动、怠速时转速长时间居高不下、不好打火、加速反应迟钝、松油门车辆抖动等情况，就要注意了，这是节气门过脏的直接表现，需要及时清洗节气门。否则会造成油耗增加、积碳硬化，变得更难清理。所以一般建议最好车辆每行驶1万公里时就检查一遍节气门，若节气门脏了就清洗一下，而市区代步的车辆最好每隔2万公里就清洗一次。

 

自己动手DIY清洗节气门

    自己动手清洗节气门其实非常简单，刚好公司内部有一台公务车，购买一年多，目前共行驶20548公里，节气门从未清洗过。正好借着今天这个机会，就给它来一次小保养吧，也邀请各位一同见证，一台行驶了2万公里的涡轮发动机，节气门到底有多脏。

    由于这台车很少有人开，已经停在楼下好长一段时间了，加上北京最近的几场阵雨和恶劣天气，它就变成了这样...

需要用到的工具

节气门清洗剂

    简单擦拭之后，小编就准备开始了。首先第一步要找到节气门，一般汽车节气门都位于发动机进气和空滤之间，拿开盖板之后，很快就找到了节气门的位置。另外，这台车采用了一台多点喷射的发动机，在节气门后面还连接有一个进气歧管。

    第二步就是开拆了，由于这台车进气部分被设计在了车辆的后方，而且节气门周围内部空间设计非常紧密，发动机上方还安装了塑料盖板。思前想后，小编决定先拆掉一截儿进气高压管，这样再拆节气门就轻松很多了。说来就干，三下五除二，高压管就被拆掉了。

    拆完高压管就可以拆节气门了，需要注意的是，在拆解节气门时要先把节气门的电子插头拔掉，防止出现损坏。固定节气门的一共有4颗螺丝，因为节气门对气密性要求比较高，拆解时教给大家一个小窍门。首先用棘轮扳手把4颗都松一下再拆，这样可以有效防止节气门一端出现轻微变形，安装时的方法同样如此，要一点一点分个拧紧，千万别抓住一颗螺丝直接拧死，这样可能会造成漏气。

    拆下来的节气门发现上面积碳并不是很多，其实这就和这台车的发动机有关系了，这款车采用的是歧管内喷射，并非缸内直喷。因为节气门和气门之间还是一节歧管的长度，歧管又是采用立式设计，所以燃烧进入的火团也很难到达节气门的位置，一般都停留在了进气歧管中，节气门自然也不会太脏了。而如果是缸内直喷发动机，那节气门可能就要比这个脏多了。

    拆解完毕后，就要清洗了。一般节气门清洗剂在网上都有售卖，通常价格也不会太贵，10-30元/瓶。建议在选择节气门清洗剂时最好选用大品牌，这样相对来说清洁效果会更好一些。像小编选购的这样一小瓶，一般可以使用2次，一次半瓶就可以搞定。（参考售价：18元）

    除了清洗节气门，别忘了再用沾过清洗剂的布子清洁一下节气门的进气口。注意：千万不可以直接把清洗剂喷入进气歧管中，这样清洗剂会顺着进气歧管流入气缸内，对发动机造成损。这也是为什么节气门必须要拆洗的原因。

节气门清洗完毕后的效果图

拆解下来的零件以及工具

    最后，清洗完的节气门再擦干净后就可以装回了，在装回的过程中一定要注意拧螺丝的扭矩，不能上太紧也不能太松，太紧的话螺丝容易拧活丝，太松起不到固定作用，螺丝容易震掉。另外在装配的过程中，千万要小心不要遗留下任何零件和螺丝，所以在拆的过程中就千万要记好拆之前零件的位置和安装方向。

    等所有零件都装好后，小编启动发动机转速很快就回落到800转\min，而清洗前的发动机怠速是1100转\min，，仪表显示也无任何故障，节气门清洗大功告成。

    至此，从头到尾，清洗节气门总共用时1小时左右，花费人民币18元，相比去4S店清洗，这一次又省了好几百块钱。

    总结：

    节气门相当于人的咽喉，如过咽喉出现问题，那呼吸势必会受到影响。汽车也一样，节气门若是受阻，车辆带病行驶，那最后一定会引起更严重的问题。最后小编提醒各位车主，在平时要多了解汽车故障知识，加以维护和保养，才能延长汽车使用寿命。